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　　近日，不少用戶前往ofo總部排隊退押金的事件引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。對此，官方稱線下只是登記，并無現(xiàn)場退押金情況。并發(fā)布了退押金政策提醒，現(xiàn)場登記的用戶和線上申請退款一樣，都會通過退押金系統(tǒng)進行排隊，待核實完畢后就會進入退押金序列，然后按順序退款。

　　申論熱點獨家模擬預測題及詳細解析

　　【模擬預測題】

　　【此項政策發(fā)布后，ofo用戶紛紛到線上提交退押金申請。截至目前，ofo的在線排隊退押金人數(shù)已接近 1100 萬人。請就ofo退押金難談談你的看法?】

　　按照ofo押金為 99 元或 199 元計算，退押金總額將達 10 億- 20 億元。對于什么時候能夠拿到押金，不少用戶表示沒底。按照目前只有幾千人拿到退款的速度計算，排到 1000 多萬位的用戶可能要等上幾年。

　　對于大部分申請退押的用戶而言，最為關(guān)心的一個問題就是，ofo賬上還有多少資金?夠不夠支付押金?

　　工商信息顯示，今年2月5日和2月12日，ofo前后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為抵押物，分別向阿里借款5億元和12.66億元，共計17.7億元人民幣。隨后，ofo方面于3月宣布獲得E2-1輪8.66億美元(約為59.72億人民幣，含向阿里的17.7億元借款)融資，此后再無融資消息傳出。

　　然而，ofo融資的速度遠不及燒錢速度。騰訊科技此前引用不具名人士消息稱，ofo每月的人員工資和運維等支出、以及維持流出的押金合計需4-5億元。這也就意味著，這輪融資夠ofo支撐10個月左右。

　　事實卻是，ofo除了維持基本開支，還需要支付大量欠款。今年10月，界面新聞稱，收到一份約半年前ofo的負債表，據(jù)材料顯示，彼時ofo整體負債為64.96億元，其中，用戶押金為36.50億元，供應鏈為10.20億元。

　　為了改善資金困境，ofo也在增強自身造血功能，并于今年4月成立了B2B事業(yè)部，推出了車身廣告、App端內(nèi)廣告和企業(yè)綠卡等業(yè)務。據(jù)ofo B2B業(yè)務負責人邵毅今年6月透露，“ofo B2B各項業(yè)務進展順利，目前營收已經(jīng)超過1億元。”

　　但在巨額的負債面前，這也只是杯水車薪。由于欠款問題，ofo已與多個供應商起糾紛;還被列為逾20起案件的“被執(zhí)行人”，涉及金額超5360萬元。就連此前一直堅持公司獨立發(fā)展的ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威也“松口”了，他坦言，由于供應商債轉(zhuǎn)股，目前資金情況正在好轉(zhuǎn)，但依然很困難。

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