鋼絲繩的更新標準是由每一捻距內的鋼絲折斷數決定的。捻距就是任一個鋼絲繩股，環繞一周的軸向距離。對于6股繩，在繩上一條直線上數6節就是這條繩的捻距。表1—9是鋼絲繩的更新標準，也可以理解為1條鋼絲繩的更新標準是在1個捻距內斷絲數達鋼絲繩總絲數的10%。如繩6×19=114絲，當斷絲數達到12絲時即應報廢更新。對于復合型鋼絲繩中的鋼絲，斷絲數的計算是，細絲1根算1絲。粗絲l根算1.7絲。

　　當鋼絲磨損或腐蝕量為原直徑的10%一40%時，按表1—10折算標準更新鋼絲繩。當磨損或腐蝕量超過原直徑的10%時，應更換新繩。

　　2)滑輪

　　在起重機的提升機構中。滑輪起著省力和支承鋼絲繩并為其導向的作用。滑輪的材料采用灰鑄鐵、鑄鋼等。

　　滑輪直徑的大小對于鋼絲繩的壽命有重大的影響。增大滑輪直徑可以大大延長鋼絲繩的壽命，這不僅是由于減小了鋼絲的彎曲應力，更重要的是減小了鋼絲與滑輪之間的擠壓應力。試驗證明，這種擠壓疲勞對于鋼絲的斷裂起了決定性的作用。滑輪支承在固定的心軸上，通常采用滾動軸承。

　　3)卷筒

　　卷筒在提升機構或牽引機構中用來卷繞鋼絲繩。將旋轉運動轉換為所需要的直線運行。卷筒有單層卷繞與多層卷繞之分。一般起重機大多采用單層卷繞的卷筒。單層卷繞筒的表面通常切出螺旋槽，以增加鋼絲繩的接觸面積，并防止相鄰鋼絲繩互相摩擦，從而提高鋼絲繩的使用壽命。鋼絲繩尾在卷筒上可以用壓板或楔塊固定。壓板固定繩尾的優點是構造簡單.裝拆方便;缺點是所占空間較大，并且不能用于多層卷繞。壓板有圓形槽壓板和梯形槽壓板(橋式起重機上多用圓形槽壓板)。楔塊固定方式可用于多層卷繞。

　　2.取物裝置安全檢查

　　起重機通過取物裝置將起吊物品與提升機構聯系起來，從而進行這些物品的裝卸吊運以及安裝等作業。取物裝置種類繁多。如：吊鉤、吊環、扎具、夾鉗、托爪、承梁、電磁吸盤、真空吸盤、抓斗、集裝箱吊具等。

　　在橋式、龍門式起重機上采用最多的取物裝置是吊鉤。

　　吊鉤的斷裂可能導致重大的人身及設備事故，因此，要求吊鉤的材料沒有突然斷裂的危險。目前，中小起重量起重機的吊鉤是鍛造的;大起重量起重機的吊鉤采用鋼板鉚合，稱為片式吊鉤。

　　吊鉤分為單鉤和雙鉤。單鉤制造與使用比較方便，用于較小的起重量;當起重量較大時，為了不使吊鉤過重，多采用雙鉤。

　　吊鉤鉤身(彎曲部分)的斷面形狀有：圓形、矩形、梯形與T字形等。

　　從受力情況來看，T字形斷面最合理，吊鉤質量亦較輕，其缺點是鍛造工藝復雜。目前最常用的吊鉤的斷面是梯形，它的受力情況也比較合理，鍛造也較容易。矩形斷面只用于片式吊鉤，斷面的承載能力未能充分利用，因而比較笨重。圓形斷面只用于簡單的小型吊鉤。

　　1) 吊鉤的危險斷面

　　對吊鉤進行檢驗時，必須先了解吊鉤的危險斷面所在處。危險斷面是根據受力分析找出的。

　　如圖1—14所示，假定吊鉤上吊掛一貨物，很明顯貨物質量通過鋼絲繩作用在吊鉤的I—I斷面上，有把吊鉤切斷的趨勢。吊鉤I—I斷面上受剪切應力。