對Ⅲ一Ⅲ斷面，貨物質量有把吊鉤拉斷的趨勢，Ⅲ一Ⅲ斷面受拉應力。

　　貨物質量對吊鉤除有拉、切力之外，還有把吊鉤拉直的趨勢.即對I—I斷面以左的各斷面除使其受拉之外，還作用一個力矩。Ⅱ一Ⅱ斷面受貨物質量的拉力，使整個斷面受拉應力，同時還受力矩的作用。在力矩的作用下，Ⅱ一Ⅱ斷面的內傭

　　受拉應力.外側受壓應力。這樣在內側拉應力疊加，外側拉、壓應力抵消一部分。根據(jù)計算，內側拉應力比外側拉應力大l倍多。這也就是梯形斷面內側大、外側小的緣故。

　　從上述分析可知，I—I，Ⅱ一Ⅱ斷面是受力最大的斷面，也稱為危險斷面。為了確保安全，Ⅲ一Ⅲ斷面也要進行驗算。

　　2)各種吊鉤的檢查

　　(1)鍛鉤的檢查：用煤油洗凈鉤體，用20倍放大鏡檢查鉤體是否有裂紋.特別要檢查危險斷面和螺紋退刀槽處。如發(fā)現(xiàn)裂紋，要停止使用，更換新鉤。在危險斷面I—I處，由于鋼絲繩的摩擦常常出現(xiàn)溝槽。按照規(guī)定，吊鉤危險斷面的高度磨損量達到原高度的10%時，應報廢;不超過報廢標準時，可以繼續(xù)使用或降低載荷使用，但不允許用焊條補焊后再使用。吊鉤裝配部分每季至少要檢修1次，并清洗潤滑。裝配后，吊鉤應能靈活轉動，定位螺栓必須鎖緊。

　　(2)板鉤的檢查。用放大鏡檢查吊鉤的危險斷面，不得有裂紋.鉚釘不得松動;檢查村套、銷子(小軸)、小孔、耳孔以及其緊固件的磨損情況，表面不得有裂紋或變形。襯套磨損量超過原厚的5%，銷子磨損量超過名義直徑的3%～5%，要進行更新。

　　(3)吊鉤負荷試驗。對新投入使用的吊鉤應做負荷試驗.以額定載荷的l.25倍作為試驗載荷(可與起重機動靜負荷試驗同時進行)，試驗時間不應少于10 min.當負荷卸去后，吊鉤上不得有裂紋、斷裂和永久變形，如有則應報廢。國際標準規(guī)定，在掛上和撤掉試驗載荷后，吊鉤的開口度在沒有任何顯著的缺陷和變形下，不應超過0.25%。

　　為了防止脫鉤，發(fā)生意外的事故.吊鉤應裝有防止脫鉤的安全裝置。

　　3.制動裝置

　　起重機是一種間歇動作的機構，它的工作特點是經(jīng)常啟動和制動，因此制動器在起重機中既是工作裝置又是安全裝置。制動器的作用有三：

　　支持——保持不動;

　　停止——用摩擦消耗運動部分的動能，以一定的減速度使機構停止下來;

　　落重——制動力與重力平衡，重物以恒定的速度下降。

　　制動器根據(jù)其構造分為：塊式制動器;帶式制動器;盤式、多盤式制動器;圓錐式制動器。

　　根據(jù)操作情況的不同.制動器分為：常閉式、常開式、綜合式制動器。閉式制動器在機構不工作期間是閉合的，在機構工作時由松閘裝置將制動器分開。起重機一般多用常閉式制動器，特別是起升機構必須采用常閉式制動器，以確保安全。常開式制動器經(jīng)常處于松開狀態(tài)，只有在需要制動時才使之產生制動力矩進行制動。綜合式制動器是常閉式與常開式的綜合體。