第二節 運價的結構與形式

　　一、運價的結構

　　運價結構是指運價體系各部分構成及其相互關系。有以下幾種形式的運價結構：

　　(一)按距離別的差別運價結構(里程運價結構)

　　這是根據運輸里程而制定的運價結構體系。

　　按距離別制定差別運價，運價率與運輸距離的關系有以下四種情況：

　　(1)運價率隨運輸距離的延長一直遞遠遞減，與運輸成本的遞遠遞減情況基本一致。

　　(2)運價率在一定運距范圍內遞遠遞減，超過一定范圍，則保持一穩定水平。這主要是對運距過長運輸的一種運價限制，鼓勵一定運輸方式的合理運輸。

　　(3)運價率在一定范圍內遞遠遞減，超過這一范圍則遞遠遞增。這同樣是為了限制不合理的過遠運輸。

　　(4)運價率不隨運距的變化而變化，始終保持同一水平，又稱為純里程運價。

　　屬于里程運價結構(距離別的差別運價結構)變形的還有以下幾種類型的運價結構：

　　(1)郵票式運價結構。在一定區域范圍內，對運輸對象就像貼郵票郵信那樣，不論運輸距離長短，制定相同的運價，收取同樣的運費。

　　(2)基點式運價結構。

　　基點運價是把某一車站作為基點，運費總額是發送站到基點的運費加上由基點到終點站的運費。

　　(3)成組運價結構，又稱為區域共同運價結構。

　　(二)按運輸對象別的差別運價結構

　　主要包括按貨種別和按客運類別的差別運價結構。

　　(1)按貨種別的差別運價結構。

　　這是指對承運的不同貨物制定高低不同的運價。

　　(2)按客運類別的差別運價結構。

　　不同運輸方式旅客運輸在運輸設施、旅行速度上差別較大，而同一運輸方式旅客運輸由于所使用的設備、提供的運輸服務不同，旅客所享受的舒適度也大不相同，因此，票價也存在明顯差異。