第三節 運輸價格指數

　　運輸價格指數是一定時期(報告期)的運輸市場價格作為標準時期(基期)比較的數值，以反映運輸市場價格水平的動態。作為運輸市場“晴雨表”的運價指數，可以反映運輸市場價格的變動趨勢，進而揭示整個運輸市場的供需態勢，為企業的經營決策和政府的宏觀調控提供依據。此外，出于規避市場風險的考慮，許多經營人還將運輸價格指數的期貨交易作為套期保值的一種技術手段。

　　一、國際運輸價格指數編制情況

　　二、我國運輸價格揩數編制現狀

　　編制運輸價格指數的作用主要有：

　　第一，準確反映運輸價格水平的變動趨勢和幅度，提升運輸企業的價格認知能力，為經營決策提供參考;第二，有利于政府部門及時了解運輸市場信息，從而科學地迸行運價監管和宏觀調控;第三，為制定運輸業發展規劃，客觀評價運輸價格變動對其他部門及國民經濟運行的影響提供依據。

　　目前我國在水路領域編制運價指數主要有：中國出口集裝箱運價指數(簡稱ccfi)和中國沿海散貨運價指數(簡稱ccbfi)。

　　三、運輸價格指數的發展趨勢

　　我國運輸價格指數已經具備了良好的發展基礎，隨著運輸價格指數的豐富，可以在適宜的時候開展運價指數期貨交易。

　　水路運輸特別是海洋運輸的運距和航行時間較長，合約簽訂到實際執行的時段內許多不確定因素都可能使運價發生明顯變動，從而使各交易方承受較大風險。海運業的風險迫使貨主、船東和租船人積極尋求規避風險的工具，而海運價格指數的設立又使運價指數期貨成為可能，兩者的結合可促成海運期貨的最終誕生。海運期貨是一種特殊的金融期貨，具有鮮明的行業特色。通過對海運期貨的合理運用，可以提高海運企業的風險規避能力，保障企業的穩定發展。因此我國應借鑒國際經驗，在條件成熟的情況下，基于運輸價格指數來開展運價指數期貨交易，進一步拓展價格指數的經濟功能。

　　運價指數是運輸業發展到一定程度的產物，市場的客觀要求是運價指數產生的根本原因。我國運輸業市場化及國際化進程的加快，直接促進了運輸價格指數體系的構建。ccfi和ccbfi的編制和發布，對增強運輸市場價格信息的透明度，形成合理的價格導向，提高政府的管理與服務水平等，均具有重要意義，并且已成為我國交通主管部門掌握運價走勢、實施宏觀調控的重要依據和載體。應該指出，我國運輸價格指數的編制方案不應是靜態的，必須根據指數設置目的和運輸市場變化而及時調整與維護，推動指數的動態演進。隨著構成體系的完備和經濟功能的拓展，我國運輸價格指數必將在促進運輸市場未來發展中發揮更為積極的作用。