提高船舶(船隊)航速的方法有：船舶主機在安全前提下超負荷工作。對機動貨船而言可以收到一定效果，但采用這種方法只能在一定時間內允許，能趕出的時間也是有限的。
　　拖(推)船變更換拖地點，也是運行作業調整的一種方法。當換拖航線某一船隊不能按時抵達換拖港時，可令另一隊能按時抵達換托港的船隊繼續航行，直至與延誤的船隊相遇地點換拖而不在原定的換拖港等待。不過，由于技術營運性能的限制，拖(推)船不能超越原換拖港或拖(推)船需要補給燃料而不能解決時，便不能采用這種方法。
　　上述介紹了船舶生產調度中經常存在的兩個調整問題，實際工作中，還存在船舶在港的密度調整問題。這一問題涉及的因素很多，但屬于航運部門的主觀因素有：運行安排不當、調度不當。港口裝卸效率低等。對這些，調度部門應給予重視，否則，就不能保證水運生產均衡而有節奏地進行。調整船舶在港密度的方法因情況不同而異，一般常用的方法有：臨時改變卸貨的港口;船舶排空到某港去裝貨;控制船舶的運行速度;重點突出集中裝卸等。