（三）

　　某汽車運輸企業(yè)2005年的行車事故統(tǒng)計資料顯示，全年共發(fā)生一般事故、大事故和重大事故50次。為了加強安全管理，查明事故發(fā)生的主要原因，該企業(yè)將發(fā)生事故的原因進行了分組統(tǒng)計：駕駛員疲勞駕駛25次；貨物超載4次；違反駕駛規(guī)范2次；車輛行駛速度過高2次；車輛機械原因l5次；其他原因2次。根據(jù)這些統(tǒng)計資料，企業(yè)安全部門繪制了如下排列圖。

　　91.上述排列圖中，"主次因素分界線"是（    ）。

　　A.AH
　　B.BG
　　C.PC
　　D.QD
　　E.OHGPQ

　　92.該企業(yè)行車事故發(fā)生的主要原因是（    ）。

　　A.疲勞駕駛     
　　B.車輛行駛速度過高
　　C.貨物超載     
　　D.車輛機械故障
　　E.其他原因

　　93.因駕駛員疲勞駕駛和車輛機械故障導(dǎo)致的行車事故累計頻率為（    ）。

　　A.50％     
　　B.60％
　　C.70％     
　　D.80％
　　E.90％

　　94.上述排列圖中，"W"所表示的因素是（    ）。

　　A.貨物超載     
　　B.駕駛員疲勞駕駛
　　C.車輛機械故障 
　　D.車輛行駛速度過高
　　E.其他原因

　　95.排列圖橫坐標中導(dǎo)致行車事故的主次因素排列順序的前三位的是（    ）。

　　A.駕駛員疲勞駕駛——車輛機械故障——貨物超載
　　B.貨物超載——違反駕駛規(guī)范——車輛行駛速度過高
　　C.車輛行駛速度過高——車輛機械故障——其他原因
　　D.駕駛員疲勞駕駛——車輛機械故障——其他原因
　　E.車輛行駛速度過高——貨物超載——其他原因