背景：針對“違規”配備公車質疑，云南省紅河自治州州委常委、宣傳部部長伍皓通過官方微博作出回應。“鄉鎮長甚至村官都把公車專有化、私有化了，這是個不爭的現實。”伍皓稱“違規”配備公車的確是個問題，但“正省部級以下一律取消公車”的做法并不現實，需想出其他解決辦法。

　　湖南紅網發表姚明勝的文章：公車，即公務用車，非公務或非辦公時間是不能動的。這也許就是伍皓自曝公車牌號接受群眾監督“公車私用”的初衷。專車，即領導干部專用車，非領導干部本人或非本領導之事是不能用的。這也許就是媒體揪住伍皓“專車”辮子不放的原因所在。可是，由于有的人分不清兩者之間的區別，或故意混淆兩者之間的區別，從而導致目前全國違規“專車”的泛濫。其嚴懲程度，正如伍皓所言：“現在全國莫說副省級、廳級，鄉鎮長甚至村官都把公車專有化、私有化了”。其實，早在1994年，中辦、國辦《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規定》中，就對專車和工作用車有明確“界定”，即：“部長級和省長級干部按一人一輛配備專車;現職副部長級和副省長級干部，保證工作用車或相對固定用車”。也就是說，為副省部級及以下領導干部配備“專車”是違反中央規定的。遺憾的是，取消副省部級及以下領導干部違規配備的“專車”，目前全國各地并沒有什么“動靜”，或者“動靜”不大。檢驗一個地方是不是真正貫徹落實“八項規定”、“六項禁令”，還要看與領導干部息息相關的“住房、車輛配備等有關工作和生活待遇的規定”執行情況。只有這樣，才能讓公眾看到各地各級在真正改進工作作風。否則，“八項規定”、“六項禁令”就不可能真正落地。

　　小編隨想：幾乎每個公姓單位都有公車，在官本位的大環境下，公車顯然要優先為單位領導服務。由此，幾乎每個公家單位或每一級基層政府的一把手都有實際意義上的“專用公車”。再加上，每一級政府又有黨政兩位領導，還有一幫領導班子成員，“相對固定用車”的隊伍越來越大。連鄉鎮乃至村干部都配有專車，無疑是違反有關規定的。但由于這種情況廣泛存在于各地，有關規定顯然面臨相當的法不責眾尷尬。既成事實心態也成為許多干部心安理得地享受違規配車的“保護傘”。伍皓所謂“正省部級以下一律取消公車不現實，需想出其他解決辦法”，從另一個角度來看，未嘗不能理解為某些人就是覺得“沒辦法”，或者充其量是搞“車補”這種“待遇贖買”。公車改革必須厘清兩種情況，哪些單位需要保留公車，什么情況下可以使用公車。公車使用不能淪為“領導的事再小都是大事”，某些領導也甭拿“沒公車沒法工作”撒嬌。正如反腐的關鍵是打老虎、而非拍蒼蠅，改變作風同樣不能止于捏軟柿子，而是要啃硬骨頭。公車改革這塊硬骨頭該咋啃，群眾都在拭目以待。