2013年湖南公務員面試熱點:現代與生態孰重

　　【背景鏈接】

　　神農架機場將于2013年10月通航,屆時,這個相對閉塞的“原始森林”,將大大縮短與外界的距離。正在修建的神農架機場海拔高達2580米。為了興建這個機場,當地挖平了60多米高的山頭,然后再填平山峰之間的洼地。地處喀斯特地貌的神農架,為了建這個機場,還要填平為數眾多的溶洞。費了好大力氣建成的華中最高機場，未來可能面臨的卻是每年有150天滴水成冰的寒冷日子。

　　神農架為建機場而削平山峰、填埋溶洞的新聞一經媒體曝光，立刻引發社會關注，當地建設機場是否充分考慮到客運需求，能否避免一些機場因同質化嚴重而導致虧損的尷尬?為了建設機場而不惜削平山峰、填埋溶洞，如此對自然環境“大動手術”是否會對當地生態系統造成傷害?公共政策與公眾輿論之間該如何平衡協調等質疑的聲音占了大半，這一系列問題考驗著公共部門。

　　【標準表述】

　　[事件分析]

　　神農架之所以為民眾所熟知，在其以“原始森林”為代表的豐富自然資源，多樣化的生態環境，以及著名的“野人”傳聞。那些削平的山峰，填埋的溶洞，對于當地生態環境造成的影響不可忽視。

　　中公教育專家認為，神農架機場引發的爭議在于，人們尚不知該項目會對神農架造成什么樣的具體影響，后續有何生態保護措施。盡管神農架官方聲稱“建機場不會嚴重破壞環境”，但這仍然讓人對該項目的環境保護產生猜測和擔憂。

　　大力發展地方經濟，是政府夢寐以求的事，它一方面可彰顯地方“政績”，另一方面可讓民眾獲益，真可謂一石二鳥，利國利民。但是，為達發展經濟之目的，找什么項目，怎么來發展、這是應該“熟慮”之事;項目價值到底有多大，會不會帶來其他“負面效應”，這更應該“深思”。否則，眼前的“經濟”上去了，“負面影響”接踵而至，“繁榮”于當前，“遺害”于子孫，這無異于“蠻干”，實屬后果嚴重的短視行為。

　　[措施]

　　專家認為，各地在上馬像神農架機場這樣龐大的民生項目時：

　　一是事先應該經過環境評價。削平山頭后生態環境將會發生怎樣的變化,只有通過嚴格的環評才能搞清楚。而按照國家環境影響評價法的相關規定,建設項目對環境可能造成重大影響的,應當編制環境影響報告書,對建設項目產生的污染和對環境的影響進行全面、詳細的評價。

　　二是要遵循尊重自然、敬畏自然，按照自然的規律行事。人與自然是能夠和諧相處、相得益彰的，發展與環境的矛盾也并非不可調和，在實踐中總會有解的。這里的關鍵是，地方主政者首先要尊重自然、敬畏自然，按照自然的規律行事，懂得越是要發展越是要保護自然。發展不能以犧牲環境為代價，這是多少血的教訓印證的道理，不能輕易放在一邊。而且，越是加強保護，人類才越能從自然中獲益。有了這樣的認知，在實踐中就必以保護環境生態為上。否則，環境的報復很容易吞噬掉發展的成果。

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