在一座難求的北京地鐵1號線上，誰會對一個空位說No呢?倫敦市長鮑里斯·約翰遜是其中一個。鮑里斯在英國政壇以率性隨和出名。15日15:35，攜經貿團來中國訪問的鮑里斯，來到地鐵西單站，親自體驗了一下地鐵1號線(10月16日 新京報) 。

　　最近有關國內官員體驗生活的報道也不少,但大多收獲的是彈大于贊，質疑者認為官員體驗是一種作秀，很多內容無需體驗才能感知。那么就讓我們來對比一下倫敦市長鮑里斯·約翰遜體驗北京地鐵的經歷，看看其中存在什么區別之處。

　　從報道中可以看出，鮑里斯·約翰遜首先是有備而來，有關，“地鐵下面是雙軌嗎?出問題，怎么處理?”的提問，被專家贊為專業，可見鮑里斯·約翰遜不僅是將這次地鐵之行，視為簡單的體驗，而是對于北京地鐵運營方面可能擁有的成功經驗，有認真學習考察的態度，并且為此準備了地鐵運營的專業類知識，通過提問來深入了解北京地鐵，也作為未來或許能借鑒到倫敦地鐵的參考。

　　而堅持站著，不愿意坐下來的鮑里斯·約翰遜，對于他來說，也許是再正常不過的事情。鮑里斯·約翰遜口中的“不習慣”與某些國內官員的“習慣”，形成了鮮明對比。試想一下，如果鮑里斯·約翰遜也象某些官員一樣，考察不僅走過場，而且還要處處擺架子，也就是對于考察指責本身的玩忽職守，根本就沒有想到從考察過程中汲取些什么未來工作所需。這種沒有任何價值而且擾民的考察形式，其負作用往往就體現在細微之處，比如考察時是習慣大家站著我也站著，還是我一個人坐著讓大家陪站。

　　尤其是在考察之后，當北京地鐵負責人表示要和倫敦地鐵交流經驗，鮑里斯立即提出要交換名片——從中可以看出，鮑里斯·約翰遜不僅沒把考察過程當成形式走秀，更希望通過后續交流，將短暫的考察升級為更深入的全面交流對接。雖然倫敦地鐵的運營歷史比北京悠久得多，也擁有更多的成功經營，但鮑里斯·約翰遜仍然愿意謙虛去學習北京地鐵的運營經驗。

　　報道最后寫到，此次體驗是鮑里斯六天訪華行程的一部分，他此次訪華，目的是為倫敦吸引更多投資，同時向中國人進一步推介倫敦的旅游和教育。而倫敦要向中國乃至全世界展現一種什么樣的城市價值?從而吸引到更多的投資和游客?從鮑里斯對北京體驗的過程就能一窺，倫敦擁有的不僅是經濟發達，高樓林立，更是城市管理者對于其它城市發展，開放而積極的學習態度，是沒有任何官架子，而是希望用增進公共服務質量，來獲得中國投資者和游客的認可，從而推動城市各個產業發展，為倫敦市民提供更好的環境和福利。

　　對于投資者來說，政府官員真心為改善城市環境而努力，恐怕是比招商引資中所謂的稅收、土地優惠更具有吸引力，對于游客來說，面對如此坦誠熱情的市長，相信倫敦的旅游人文環境自然會好上加好。或許，這就是我們應當從倫敦市長體驗北京地鐵這個小故事中，能夠學到的更多東西。尤其是我們的政府管理者們，尤其要上好這一課，不必遠赴萬里去倫敦考察，就將倫敦市長體驗地鐵的案例反復琢磨琢磨吧。

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