6. 云南日報的熱線和短信平臺上關于道路“私改公”討論異常火爆，有支持、贊同的，有反對、質疑的，還有部分市民提出一些中肯的建議。摘錄如下：家住江岸小區的高先生說，江岸小區5 條道路改造，對緩解白云路江岸小區段的交通壓力肯定有幫助。他同時建議相關部門在盤江西路和白云路交叉口處設置紅綠燈。“盤江西路路面不寬，但有江濱小學和幼兒園，目前行人和車輛只能自行避讓，希望能設置紅綠燈保證學生的安全。”

　　董家灣桂華新園的業主陳先生說自己舉雙手贊成道路“私改公”。他認為，該小區的桂華路等道路較窄,路邊經常停滿了車，小區內有限的道路全都成了停車場。“私改公”后只要加強管理，不僅能利用小區道路疏導外部交通，小區道路也不會再成為停車場。

　　滇池路隆居花園住戶趙先生說：“以我們小區為例，道路打通之后商鋪一定會更好租。而且我們小區的物管一向出色，相信打通道路后也一樣能管得很好。”他希望相關部門能給予一定經濟補償，大門拆除后，應該為各個單元安裝防盜門保證治安環境。

　　創意英國小區業主李小姐表示，當時購買此小區的房子看中的就是封閉式管理。而小區綠化、環境和容積率等因素都包含在房屋價格里面，小區物管費也是建立在一定質量的小區環境基礎上收取的。“‘私改公’后住戶將得不到相應的居住環境，這個補償如何來進行?”

　　同樣居住在創意英國小區的陳先生說，小區內停車位原本就無法滿足5 個組團住戶的需求，現在只能提供部分內部道路充當停車場。如果道路開放，大量社會車輛借道通行，那么業主的車往哪停?還有隨之而來的交通組織問題和安全問題，這些怎么解決?

　　市民李先生覺得“私改公”是件好事，但是道路改造后是否又會劃線用做臨時停車泊位。

　　比如錢局街本就不寬，車流量大且還有公交車通過，但還是劃線停車。“我所居住的云興路也存在同樣的情況。”他說。

　　鄭小姐是明日城市小區的業主，此次“私改公”的其中一條道路就是該小區的唯一一條主干道，是整個小區有2450 戶業主每天進出的必經之路。“從道路實際條件來看，這條路坡度很大，彎多路窄，最窄處僅4—6 米，而且部分路段停有業主的車輛，并不適合作為市政道路通行。另一方面，‘私改公’是否應該經過大多數業主的同意，是否應該進行民主聽證?因為整個小區的設施應該都屬于業主所有。”鄭小姐說，小區旁的鑄造廠已經有一條規劃路，將此路改造后供車輛通行會更為妥當。

　　市民李小姐建議，可以借改造城中村之機對附近蔡家村道路進行疏通改造，將紅菱路由北延伸至西站。不僅不對小區住戶產生影響，而且對于加速城中村改造也有幫助。“就效果而言，也要比從創意英國小區內部走好，畢竟蔡家村路口是十字路口。”陳小姐說。

　　市民范先生也提出了同樣的觀點。他說,目前主城內一些城中村的道路較寬，完全具備作為支次道路的通行條件。

　　張先生看了本報報道后覺得，江岸小區不止那5 條路該改，白云路這條干道也應該進行

　　拓寬。“從家樂福白云店右轉至小區這一段太窄了，尤其是民族中學門前，每天上下班時都

　　會堵車。”另外，穿金路到新迎小區的路也是太窄了，政府應該多關注一下。

　　李先生說：“西山區政府旁的興隆小區內，一條15 米寬的道路被物管封閉起來，設成臨時停車場，建議這條路也執行‘私改公’。”

　　二、申論要求

　　問題一：昆明市“4•22”風波發生后，相關部門要將此情況向上級機關進行匯報，

　　請你根據給定資料為其整理一份匯報提綱。(30 分)

　　要求：簡明扼要，不超過500 字。

　　問題二：昆明市“私改公”的推行舉步維艱，私人利益與公共利益的博弈陷入僵

　　局。假如你是昆明市交通規劃部門的工作人員，請你提出解決此問題的基本思路。(30 分)

　　要求：有理有析，令人信服，有可行性。分條作答，不超過500 字。

　　問題三：根據給定資料，結全生活實際 ，自擬標題寫一篇文章，談談地方政府

　　科學決策的問題。(40 分)

　　要求：觀點明確、論證充分、語言流暢，1000 字以內。