今年以來，國家相繼制定出臺了紡織、輕工、汽車、鋼鐵、裝備制造、船舶、電子信息、石化、有色金屬、物流等十大產業調整和振興規劃。
這些行業都屬于中國國民經濟的重要支柱，是工業產值和國家稅收的主要貢獻力量，吸納就業人群的主要渠道，是拉動GDP增長的主要行業，對經濟發展影響巨大。用發展的眼光看，未來幾年這些產業都將有所作為。
眼下，我們關心的是高考，關心的是自身未來的選擇：選擇什么專業，將來又該從事什么行業?而選擇那些蘊含著巨大潛力的行業，則是更多人的目標。
「汽車行業」
汽車實際是一種交通工具，只不過是由內部發動機提供動力的交通工具，比如說轎車、SUV、客車、公共汽車、貨車等等。廣義上說，可以直接從事汽車本身以及汽車相關的研究開發、設計、制造、流通、銷售、售后服務，還有一些金融服務，這些都稱之為汽車行業。
從高校設置的本科專業來說，有車輛工程、汽車服務工程、機械設計制造及其自動化、機械電子工程、自動化、電氣工程及其自動化、計算機科學與技術等工科類的專業與汽車產業密切相關。另外，還有一些如工商管理、市場營銷、外語甚至是人力資源等輔助性和管理類的專業。至于高職高專專業，比本科更細化，如汽車制造與裝配技術、汽車檢驗與維修技術、汽車整形技術等。
{機遇看點}
國家信息中心信息資源部主任徐長明分析，目前美國汽車的產銷量是中國的1.7倍，按照現在的增速，中國有望在兩年內超過美國，成為世界第一大汽車生產大國。從產量來講，世界上只有美國和日本汽車年產量超過1000萬輛。中國幾年前超越德國排在世界第三，目前，與第二位的差距在迅速縮小，與第一位大概還有兩年差距。
當全球性經濟衰退的陰霾襲來的時候，汽車行業跟經濟鏈上其他所有的產業一樣難逃噩運。這種恐慌在歐美市場表現得尤為明顯。汽車全球總裁蔡澈在戴姆勒-奔馳新年招待會致詞時感嘆：“所有人都感到了疼痛�！�
相對于急劇惡化的歐美市場，新興的發展中國家市場并未“疼痛”。雖然中國市場也應聲出現連續數月的環比下降，但保守估計900萬輛以上的消費需求依舊讓全球看到了希望。從目前的情況來看，沒有一家企業下調在中國市場的銷售目標，多家國外汽車巨頭反而大張旗鼓地增加在中國的投資，并反復強調中國已經成為他們經濟危機下最主要的利潤來源。在北美汽車盛會——底特律車展上，中國汽車繼續成為重要的支撐力量。從某種角度上講，“中國制造”的標簽，已經成為全球汽車行業的一顆定心丸。
沒錯，危機=危險+機遇。不管外圍環境怎樣惡化，對于國內汽車行業來說，現在或許正是翻身上位的“可乘之機”。搜狐網站的網調顯示，近四成網友認為經濟危機正是國內汽車行業自主品牌壯大的好機遇。
F1方程式賽車大賽的風靡、“車王”舒馬赫粉絲的瘋狂、駕照考試在大學校園的流行……所有跡象都見證中國汽車行業正迅速崛起。國務院制訂的《汽車工業“十一五”發展規劃綱要提綱》的基本脈絡和要點也都表明政府將采取措施使汽車產業成為國民經濟支柱產業，到2010年工業增加值占GDP的5%以上，汽車產業出口值超過500億美元。
「航空航天業」
航空航天產業屬于戰略性先導產業。世界航空航天市場總額已高達數千億美元，并且正以每年10%左右的速度穩步增長。我國近年來在該領域的投入明顯增加，一系列鼓勵航空航天產業發展的配套政策陸續出臺并實施。
有的同學以為學了航空航天類專業，大概就可以造飛機了，可以設計航空器了，可以去開飛機了。其實不然。航空航天類專業有這么幾個特點：第一，和天文、地理、哲學等專業比較起來，它是嶄新的。因為從萊特兄弟發明的第一架飛機上天到現在不到110年，航空航天學科在全世界發展也就幾十年的時間。雖然它比較新，但和某些專業是比較接近的，像力學、機械、機械工程;第二，綜合性很強。該學科包括設計、動力、制造、人機環境甚至材料、控制等;第三，發展變化比較快。大家都知道，像民用的空客284、空客380以及可以坐500多人的大民用客機，還有載人航天等軍用民用領域，都是這個專業一展身手的舞臺。無論是在中國，還是放眼世界，航空航天行業都發展得如火如荼、日新月異。
航空航天類專業包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環境與生命保障工程等，但航空航天事業并不局限于這幾個專業，它更包含像信息、能源、制造等技術的綜合。同時，隨著我國國民經濟的發展和綜合國力的提高，航空航天高科技領域的成果已不僅僅應用于航天飛船上，也在逐漸向電子、機械、汽車等領域滲透。也就是說，學習航空航天類專業的同學一樣能在其他領域大展才華。
{機遇看點}
未來十五年是航空航天事業發展的重大戰略機遇期。中國的航空航天事業將努力貫徹協調和可持續發展方針，以大力突破核心技術和關鍵技術為目標，以強化科技基礎、增強自主創新能力為重點，以創新體制機制、完善科技創新體系為動力，以凝聚和培育創新型人才為保證，廣泛吸納和采用各有關領域的新技術、新工藝、新材料，實現系統的整體優化，帶動科技和產業的跨越發展，初步建成創新型航空航天產業，滿足國民經濟建設和社會科技進步、和諧發展的需要�！獓揽乒の魅螐堅拼�
我國的航空航天事業進展巨大，由此吸引著越來越多的優秀學子關注這項偉大事業，有意投身航空航天的考生為數眾多。有一個現象值得注意，在去年，上海交通大學、大連理工大學相繼成立了航空航天學院。為什么要成立?據上交大招辦負責人說，因為國家要上大飛機項目，這個大飛機項目有一個研發中心是設在上海的，也就設在與該校新校區一個馬路之隔的紫竹工業園區。另外，大飛機的總裝線也設在上海，要求的人才非常多，高校也是為了配合這個而培養專業人才。
「電子信息產業」
信息技術是當今世界經濟社會發展的重要驅動力，電子信息產業是國民經濟的戰略性、基礎性和先導性支柱產業，對于促進社會就業、拉動經濟增長、調整產業結構、轉變發展方式和維護國家安全具有十分重要的作用。
根據信息產業部分析，“十五”期間是我國電子信息產業發展的關鍵時期，預計電子信息產業仍將以高于經濟增速兩倍左右的速度快速發展，產業前景十分廣闊。
電子信息產業的相關專業有電子信息工程、通信工程、信息對抗技術、信息工程、電子科學與技術、電磁場與無線技術、集成電力設計與集成系統、電子信息科學與技術、光電子技術科學等專業�？梢哉f，該行業涉及的專業很多，以工科專業為主。
{機遇看點}
未來三年，電子信息產業銷售收入保持穩定增長，產業發展對GDP增長的貢獻不低于0.7個百分點，三年新增就業崗位超過150萬個，其中新增吸納大學生就業近100萬人。保持外貿出口穩定。新型電子信息產品和相關服務培育成為消費熱點，信息技術應用有效帶動傳統產業改造，信息化與工業化進一步融合�！�2009年4月國務院文件《電子信息產業調整和振興規劃》
電子信息產業未來的發展重點是電子信息產品制造業、軟件產業和集成電路等產業;新興通信業務如數據通信、多媒體、互聯網、電話信息服務、手機短信等業務將迅速擴展;值得關注的還有文化科技產業，如網絡游戲等。目前，信息技術支持人才需求中，排除技術故障、設備和顧客服務、硬件和軟件安裝以及配置更新和系統操作、監視與維修等四類人才最為短缺。此外，電子商務和互動媒體、數據庫開發和軟件工程方面的需求量也非常大。
電氣信息類人才在全國各地都有著廣闊的市場，但主要集中在北京、廣東、浙江、江蘇、福建這些經濟發達地區。雖然這些地區提供的就業崗位很多，但大部分公司都要求應聘者要有出色的專業技能，很看重應聘者的工作經驗。在這些地區就業，競爭非常激烈，應屆畢業生需要具備過硬的基本功和技能才有可能被聘用。所以，畢業生應適當改變自己的求職心態，避免就業地區和就業領域過于集中。中小城市和西部城市常處于“人荒”的境況，中小企業仍求賢若渴，畢業生大有用武之地和發展機會。
「有色金屬行業」
和鋼鐵、汽車、石化等產業相比，有色金屬產業是一個相對比較小的產業，似乎也沒那么“親民”。多數人記憶中的有色金屬也許還就是多年前在課本上苦苦記憶的一些生僻字，比如釹、鎳、銻、鎂、鈦、鉭……但是，有色金屬的重要性與戰略地位是不容忽視的。作為重要的基礎原材料，在電力、交通、建筑、機械、電子信息、航空航天、國防軍工等領域都有它的身影。
我國是世界上最大的有色金屬生產和消費國。高校里與有色金屬行業聯系最緊密的就是材料類專業了，如冶金工程、金屬材料工程、無機非金屬材料工程、稀土工程、材料科學與工程等。另外，地礦類、機械類專業也和有色金屬產業密切相關。
{機遇看點}
“現階段，有色金屬產業在我國實現城鎮化、工業化、信息化中的重要作用沒有改變，作為現代化高新技術產業發展關鍵支撐材料的地位沒有改變，產業發展的基本面沒有改變。因此，通過制定和實施《有色金屬產業調整和振興規劃》，采取綜合措施，穩定國內市場，充分利用國際金融危機客觀上形成的‘倒逼’機制，加快淘汰落后產能，推動企業兼并重組，促進增長方式轉變，實現產業結構優化升級。同時，抓住當前國際資源價格下跌的時機，引導企業‘走出去’，獲取境外礦產資源，力爭在下一輪經濟周期贏得主動權。這對促進有色金屬產業可持續發展具有重要意義�！薄獓野l展改革委產業協調司副司長熊必琳
由于有色金屬產業具有資源的全球配置和產品價格與國際市場完全接軌的特點，在此次國際金融危機中遭受重創，其損失甚至高于其他很多行業。由于市場消費疲軟，價格大幅下跌，全行業存在諸多困難。盡管普遍遇到困難，但產業總體是健康發展的，其地位和作用沒有改變，產業發展的大趨勢也未發生偏移。同時，隨著危機必然帶來的生產要素的大規模流動和重組，很多發展機遇已經悄然出現。我們有理由相信這仍是個有發展前途的產業。
以稀土工程專業為例，該專業培養稀土工程等方面的知識，能在稀土材料開發與應用、稀土冶金與分析、稀土采礦及礦物加工等領域從事科學研究、技術開發、管理與經營、工程設計、生產的高級專門人才。我國稀土礦藏資源豐富，是全球最大的稀土生產國，有“21世紀的新材料寶庫”之稱。稀土除在鋼鐵行業廣泛應用外，與高新技術產業關聯度密切，產品市場全球化特點突出，其后續產業鏈的發展空間也十分廣闊，是21世紀的朝陽產業。如開設這一專業的內蒙古科技大學、江西理工大學利用優越的地理條件，使稀土專業得到快速發展，當然該專業歷屆畢業生均被相關企業“搶購”一空!國家勞動和社會保障部已將該專業定位為未來五年的十大熱門專業之一。
「船舶工業」
船舶工業是為水上交通、海洋開發及國防建設提供技術裝備的現代綜合性產業，被譽為“綜合工業之冠”。在國民經濟122個產業部門中，船舶工業需要其中98個部門為其提供各種原材料和配套產品，關聯面超過80%，其中尤以機械、冶金、電子等行業最為密切。
高校設置的本科專業中，船舶與海洋工程專業為行業主打專業，像輪機工程、港口航道與海岸工程、工程管理、土木工程、機械類、儀器儀表類、電氣信息類等專業也都與之密切相關。因為船舶行業是個技術密集型行業，不但需要高層次的技術人才、管理人才，還需要大量一線技術工人。所以，高職高專的學生(如船舶檢驗、船舶工程技術專業的畢業生)也可以在此一展身手。
{機遇看點}
2008年，我國造船完工量首次超過日本，占世界市場份額提高到29.5%，躍居世界第二名。據統計，每增加一個船廠勞動力大約可帶動上游產業多吸納2.26個勞動力。近五年來，我國船舶工業產值年均增速高達37%，明顯快于全國工業產值年均27%的增長速度。
2008年全國造船完工量2881萬載重噸，同比增長52.2%，占世界市場份額由2007年的22.9%提高到29.5%;新接訂單和手持船舶訂單分別為5818萬載重噸和20460萬載重噸，占世界市場的37.7%和35.5%.也就是說，全世界三成船舶由中國制造。
船舶工業在我國重工業中乃重中之“重”，到2015年，我國將以世界第一造船大國出現于世，要達到這一宏偉目標，我國船舶工業必須要有跨越式的發展，而要做到這一步關鍵是人才。
船舶與海洋工程專業學生畢業后可簽約到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、國內外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、制造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業和信息產業有關單位就業。此外，還可爭取留學資格到美國、加拿大、英國、挪威、德國、日本等國深造。當然，也可以報考相關專業的研究生進一步深造。從教育部的統計看，船舶與海洋工程專業在2004～2007年的就業率保持在≥90%以上。
但我們也看到一個現象：造船企業人才流動與流失的問題日益突出，特別是高層次管理人才、設計技術人才和高級技術工人的流失更為嚴重。就大學畢業生來說，收入不高是大學生不愿從事船舶制造的一個重要原因，特別是部分全資國有造船企業的收入跟外資船企和其他行業相比有一定差距。另外，一些大學生認為，船舶工業屬傳統制造業，工作條件相對艱苦，個人事業發展空間不大，這些因素也影響了大學生對船舶工業的選擇。
「創意產業」
盡管創意產業不像前面提到的幾個行業屬于國民經濟的重要支柱，但它確是一股新生力量，特別在大中型城市，創意產業已經成為城市發展的重要內容之一。
創意產業又叫創意工業、創造性產業、創意經濟等，指以創新思想、技巧和先進技術等知識和智力密集型要素為核心，通過一系列創造活動，引起生產和消費環節的價值增值，為社會創造財富和提供廣泛就業機會的產業，主要包括研發設計、建筑設計、文化藝術、咨詢策劃和時尚消費等幾大類，并涉及諸多行業。
創意產業對人才需求包括與文化相關的創意設計，如網絡媒體、時尚藝術、影視制作、環境藝術、動漫藝術等;與工業、建筑相關的創意設計，如工業設計、室內設計、建筑設計等;與消費相關的創意設計，如時尚消費設計、服裝設計、廣告設計等;與傳統相關的創意設計，如工藝美術品制作等。由此，與之匹配的高校專業有語言類、藝術類、新聞類、輕工紡織類、公共管理類等專業。
{機遇看點}
鳳凰衛視董事局主席劉長樂在博鰲亞洲論壇2009年年會上說，在今年的政協會上，他再次建議提交關于文化創意發展的提案，把創意文化產業的投資作為金融危機大背景下的一個經濟增長點，希望得到更多的政策傾斜，給發展文化創意產業更大的吸引力。劉長樂預計，中國文化創意產業更大的發展應該在2009年，井噴在2010年。
當今世界，創意產業已不再僅僅是一個理念，而是有著巨大經濟效益的直接現實。約翰。霍金斯在《創意經濟》一書中明確指出，全世界創意經濟每天創造220億美元，并以5%的速度遞增。在一些國家，增長的速度更快，美國達14%，英國為12%.縱觀全球，發達國家的眾多創意產品、營銷、服務，吸引了全世界的眼球，形成了一股巨大的創意經濟浪潮，席卷世界。
據2009年4月13日社科院公布的數據顯示，中國創意產業發展規模正逐年擴大。2008年與2007年相比，創意產業占GDP比重從2.49%提高到2.52%，但與發達國家相比還有差距。去年，美國、英國、日本的創意文化產業分別占GDP的25%、17%、16%.
以動畫產業為例。有數據顯示，國內現有5600余家動畫企業，并且每年以300余家的速度增長，動畫人才的缺口高達百萬。目前，動畫教育行業頗有欣欣向榮之勢——國內已有數百家專業動畫學院，更有數千所高校開辦了動畫相關科系，“從目前國內動畫教育行業的規模來看，甚至已經超過日本”，有專家表示，國內動畫教育行業正處于高速發展階段，解決產業鏈上的人才缺口難題才是國產動畫發展的關鍵。
有專家認為，受金融危機影響，人們的生活壓力、心理壓力增大，更需要精神寄托、心靈慰藉，更需要宣泄情感、釋放壓力，今后各種輕松愉快、價格適中的文化消費將更受歡迎，電影電視、娛樂演出、音像制品、網絡游戲等，只要內容適應群眾的精神文化需求，藝術上精益求精，消費需求都有可能上升。也就是說，創意產業的潛力是無窮的，關鍵是怎么適應時代的發展。
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