5)碾壓混凝土

　　碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機或灰土攤鋪機，碾壓密實成型工藝是將干硬性混凝土技術和瀝青路面攤鋪技術結合起來的復合技術。目前該技術尚存在一些沒有徹底解決的問題：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實度不佳和動態平整度不高。因此碾壓混凝土僅適用于二級以下水泥混凝土路面或復合式路面下面層。

　　例：水泥砼路面鋪筑技術方法有( )

　　a 碾壓砼　　b 大型機具鋪筑　　c 滑模機械鋪筑　　d 三輥軸機組鋪筑　　e 軌道攤鋪機鋪筑

　　答案：a c d e

　　lb412040 熟悉特殊瀝青路面的施工技術

　　1b412041 sma瀝青路面的施工技術

　　(1)瀝青瑪蹄脂碎石sma是一種以瀝青，礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填空于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料是有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優點，適用于高速公路，一級公路做抗滑表層使用。

　　(2)sma瀝青路面施工，按施工技術規范要求首先應進行瀝青、礦料、纖維等材料選擇及試驗，進行配合比設計，通過目標配合比設計階級，生產配合比設計階段，生產配合比驗證階段。經按生產配合比設計進行試拌及試驗段鋪筑檢驗后，確定生產用的標準配合比。以此作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。

　　(3)sma混合料的拌合

　　1)瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機械拌制，

　　2)纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設備

　　3)瀝青混合料拌合時間應以混合料拌合均勻、纖維摻加劑均勻分布在混合料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。

　　4)在試拌時，視混合料情況，拌合時間可相應增、減。

　　5)采用顆粒狀纖維，纖維應在粗細集料投料后立即加入。

　　(4)sma的施工溫度

　　sma拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規路面施工溫度要求高

　　(5)sma混合料的運輸

　　1)混合料應采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部;

　　2)為了保證連續攤鋪，開始攤鋪時，現場待卸料車輛不得太少;

　　3)在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，如有可能最好采用間接輸送的辦法或瀝青混合料轉運車，以保證攤鋪出的路面的平整度;

　　4)瀝青混合料在運輸過程中必須加蓋蓬布，防止混合料表面結硬;

　　(6)sma混合料的攤鋪

　　1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾干后才能進行下步作業。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青(丁苯膠乳改性瀝青或其他)，用量為0.25—0.4kg/㎡;

　　2)為了保證路面的平整度，要按照規范要求做到緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。

　　(7)sma結構路面碾壓施工

　　1)sma混合料內部含有大量瀝青碼蹄脂膠漿，黏度大，溫度低時很難壓實，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。

　　2)sma路面碾壓宜采用鋼輪壓路機初壓1～2遍、復壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機應“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機，緩慢勻速(不超過5km/h)對路面進行碾壓。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。特別強調的是，在sma面層碾壓施工時，還應確保壓路機數量充足。初壓、復壓工作區間嚴格分開，降低壓路機工作區段長度，保證在足夠高溫度下進行壓實作業。同時也要防止過度碾壓，破壞結構內部骨架。

　　sma面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結構部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。