海運提單

　　一、提單的概念與作用

　　1、提單的含義

　　提單是指承運人簽發給托運人證明貨物已裝船，或為了裝船而收到貨物，并且保證在卸貨港憑以交換貨物的可以轉讓的有價證券。

　　提單的法律性質主要包括：①提單是運輸合同成立的證明;②提單是貨物收據;③提單是物權憑證。

　　海運提單

　　2、提單的作用

　　因為提單具有上述三種法律性質，提單在海上運輸中能起到下述3種作用：

　　(1)訂艙時如果沒有任何與提單條款相抵觸的約定，或其他補充約定，提單就能起到作為處理當事人雙方爭議的依據的作用。

　　海運提單

　　(2)貨物裝船后簽發的提單能起到表明承運人所收貨物的種類、數量、外表狀況和裝船時間的收據作用。

　　(3)由于提單所具有的物權憑證的性質，使提單能夠起到物權轉讓和在卸貨港憑以提取貨物的作用。

　　二、提單的適用法

　　提單的適用法是指能對提單的內容及其證據效力，以及法律責任起到制約作用，帶有強制性的國際公約或通過國內立法制定并公布實施的國內法規。

　　海運提單

　　1、有關提單的國際公約

　　提單的國際公約

　　海牙規則

　　維斯比規則

　　漢堡規則

　　(1)海牙規則

　　1921年9月，國際法協會在荷蘭的海牙召開會議，制定了海牙規則。其后幾經修改，1924年8月經布魯塞爾外交會議討論通過，正式定名為《統一提單的若干法律規則的國際公約》。

　　海牙規則于1931年6月生效，許多國家成為這一公約的締約國。中國遠洋運輸公司制定提單時也參照了海牙規則的原則精神。

　　(2)維斯比規則

　　海牙規則中存在很多問題，導致了對它的修訂。對海牙規則的修訂存在著兩種意見：其一是以英國及北歐國家等海運大國為代表提出的只對海牙規則不明確、不合理之處作局部修訂的主張;另一種則是以第三世界國家為主提出的除對海牙規則不明確、不合理的規定進行修訂外，還應對承、托運之間風險分擔不公平的問題進行徹底修改的主張。

　　前一主張導致了《1968年布魯塞爾協議書》，即維斯比規則的產生，而后者則最終通過了《1978年聯合國海上貨物運輸公約》，即漢堡規則。

　　(3)漢堡規則

　　在1978年3月由聯合國主持，在漢堡召開了海上貨物運輸外交會議。會上通過了以這一草案為基礎的《1978年聯合國海上貨物運輸公約》。由于這一公約是在漢堡召開的會議上通過的，所以簡稱漢堡規則。這一規則于1992年11月1日已生效。

　　2、《海商法》中有關海上貨物運輸合同的規定

　　1992年11月7日第七屆全國人民代表大會常務委員會第二十八次會議通過的、并在1993年7月1日開始實施的《中華人民共和國海商法》填補了我國在海運法規方面的空白。關于適用于國際航線海上貨物運輸合同的法律，也在本法的第四章中作出了專門的規定。

　　《海商法》第四章關于海上貨物運輸合同的規定，承認了當前國際航運業普遍使海牙規則適用于提單的現實做法，參照海牙規則的精神，對承運人應承擔的最低限度的責任和能享有的最大限度的免責作了與海牙規則相類似的規定。對海牙規則不明確、不盡合理、與當前航運發展不相適應的問題，則參照維斯比規則和漢堡規則的規定，作出相應的規定。