“未來趨勢”誰說了算
@牧云他爹和他娘：城市規(guī)劃不合理讓老百姓買單，滑天下之大稽!
@淘-金者：公車怎么算?一個單位有多少個指標(biāo)?你們能干點正事么?
@cathy_cloud：買車需要北京戶口+牌照+運氣+時間+停車證明?政府應(yīng)該讓百姓的生活更輕松，而不是拋出一座座大山來簡單轉(zhuǎn)移麻煩。
@雙語播報：又見計劃經(jīng)濟(jì)的影子!接下來是不是要購糧證，購房證，購糖證?讓市場來調(diào)節(jié)好不好?
@新河林場：解決道路擁堵、空氣污染、出行順暢等涉及百姓日常的事情，是不是要征集些民間意見?
@許振旺：停車的地方和使用的地方，不一定是同一個地方。發(fā)展公共交通，才是正道。
@村兒里的熊熊：試問政府能保證滿足停車位嗎?如果能，才可以有停車證明，如此，我支持。
北京的困境是前車之鑒
錢報網(wǎng)網(wǎng)友金真：他山之石可以攻玉，以東京為例來看，每日進(jìn)出市區(qū)的車量接近千萬，但整個城市的停車卻很少存在矛盾。其關(guān)鍵除了大力修建停車場以外，最大的功勞便在于“先有車位再給買車”。日本規(guī)定，車主買車前須先提交由居住地派出所出具的已購或已租的停車位證明書。該規(guī)定出臺后，既限制了汽車數(shù)量的大幅增加，又解決了停車難的問題。
可能有市民會提出，以居住地的車位作為“憑車位買車”中的車位定義是否合理?從現(xiàn)狀來看，停車難的矛盾主要集中在市民的居住小區(qū)。同公共場所的停車位不同，上述地方如果車位少、停車貴，那么市民大不了可以放棄開車，選擇公共交通，但小區(qū)停車難卻沒得選。所以，以居住地為范圍是合理的。
錢報網(wǎng)網(wǎng)友凌心園主：北京交通擁堵的根本原因，在于過度集中的資源帶來的極高密度人口。無論是憑停車證明購車，還是搖號購車，抑或是單雙號出行，首都采用過或者即將采用的種種措施，都是通過增加購車、行車的成本，來控制汽車的增長。這種對老百姓合法權(quán)利進(jìn)行限制的政策，絕對算不上什么好政策。但是如果沒有這樣的政策限制，任憑汽車保有量無序增長，對百姓的權(quán)益危害更大。因此，這只能說是一種兩害相權(quán)取其輕的權(quán)宜之計。對北京人來說，這是他們享受著首都的特殊環(huán)境和資源時，不得不付出的代價;對全國其他城市來說，“首堵”的經(jīng)驗和教訓(xùn)，是進(jìn)行城市布局、資源分布時必須反思的前車之鑒。只有更合理的城市規(guī)劃和布局、更均衡的資源分布，才能使這樣無奈的政策不會再次上演。
