近年來，全國各地在建和計劃建設的摩天大樓如雨后春筍般出現，它們不斷刷新著“最新”和“最高”的紀錄，引發了社會公眾的熱議。尤其是近日在湖南長沙開工建設的“天空之城”再次成為輿論焦點，這個號稱高達838米、比目前世界第一高樓迪拜的哈利法塔還要高10米的摩天大樓，受到廣泛質疑。中國真的需要這么多摩天大樓嗎?過度追求高樓大廈表面的光鮮靚麗真的是城市發展的必需嗎?

　　2022年將達1318座

　　近十年來，中國經濟的高速增長帶動了房地產行業的迅猛發展，比肩林立的寫字樓和商業中心逐漸成為中國各大城市興盛繁榮的標志，尤其是超過152米高的摩天大樓數量更是不斷創出新高。根據《2012摩天城市報告》顯示，中國大陸擁有非住宅類摩天大樓總數470座，在建為332座，規劃為516座;而美國現有同類摩天大樓為533座，在建6座，規劃24座。預計至2022年，中國摩天大樓總數將達1318座，是美國536座的2.3倍。

　　隨著中國城市化進程的加速，全國各地建設大樓不斷“求新”、“求高”，似乎成了各城市之間無形的競賽。去年，正在興建的中國第二高樓湖北武漢綠地中心盡管已高達606米，但仍計劃更改規劃進行拔高，沖擊中國第一高樓;緊接著，高達660米的深圳平安金融中心已經開建;隨后，已經列入規劃的山東青島777大廈則高達700米，如果建成將再次刷新中國第一高樓的紀錄。

　　但是，這些摩天大樓都可能還不是中國最高的，直到近日，欲與世界第一高樓試比高的長沙“天空之城”終于浮出了水面。

　　質量和安全存隱憂

　　事實上，自從“天空之城”這個號稱要在7個月內建成世界第一高樓的項目開工之時，社會公眾對其質疑之聲就不絕于耳。國家住宅與居住環境工程技術研究中心主任仲繼壽表示，雖然并不是一定要反對建設這些高樓，但是究竟應該怎么建設，應該達到什么樣的性能，是不能以單一高度作為標準的。

　　此外，“天空之城”驚人的建設速度更是存在質量和安全的隱憂。在寶佳集團總建筑師魯萌看來，摩天大樓這么快的建設速度有點不靠譜。他表示，強調速度的同時，意味著犧牲質量，因為施工過程中水泥強度、混凝土、柱都需要一個過程，鋼結構也需要一個應力的適應過程。大樓也是有沉降過程的，比如說一座樓10層的時候是一個重量，100層、200層又是不同的重量，會造成下面地基基礎的變形，只有穩定了才能再往上蓋，這些都需要時間周期。

　　北京清華城市規劃設計研究院院長尹稚也認為，“天空之城”所宣稱的這套建造技術在國際上沒有先例，具有極大的實驗性質，建成以后要經過嚴格的安全檢測。此外，該項目承諾造價相對又是非常低的，因而只有兩種可能，要不就是在建造技術上有驚世之舉，要不就是一個騙局。

　　別拿高樓當城市名片

　　“各個城市在爭相建設更高的大樓，是為建設城市名片，提升城市形象。”在仲繼壽看來，建設高樓大廈最初本身是為了節約土地,為了在城市中心享用更好的交通、醫療、就學等公共設施，適當提高容積率，讓更多人享用公共設施。但是現在卻成為一個城市的名片。

　　在為城市爭得光環的同時，這些摩天大樓也為城市發展埋下隱憂。就自身而言，在消防、抗震等方面它們表現得更為脆弱;對城市而言，它們對地下設施、交通的潛在影響難以估測。

　　南京大學商學院教授宋頌興表示，雖然建高樓的時候，可能會為地方的GDP帶來比較快的發展，但是過度建設卻推高了房地產泡沫。從市場的經濟角度來看，往往大樓越高，成本越高，后期維護等問題會不斷涌現。地方政府在推動高樓建設的時候容易，但是如何跟城市協調、健康、可持續發展就很難了，所以不能面對高樓頭腦發熱，不理智地建設過多的高樓。

　　那么，未來中國摩天大樓的建設應該遵循什么標準呢?仲繼壽認為，在國內爭建高樓大廈的同時，不能只考慮單一“高度”的指標，而是要考慮設備系統的安全性，尤其是要考慮環保節能因素。

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