下一步我們還有“大動作”

　　“下一步，在鐵路建設上我們還有‘大動作’，要建設形成以鄭州為中心的‘米’字形高速鐵路網絡。”張大衛透露。

　　這個網絡建成后，河南周圍的省會城市都在“兩小時經濟圈”內，包括太原、濟南、合肥、武漢、西安。“這樣，鄭州的交通樞紐地位會進一步提升，高鐵將成為全國區域經濟發展的便捷通道。城市群之間包括長江中下游城市群、關中城市群、中原城市群、晉東城市群、環渤海城市群都會緊密連接起來，到那個時候社會交易成本將大大降低，時空感也會發生重大變化，鄭州的鐵路‘心臟’地位將進一步提升”。

　　世界已經進入一個新工業革命時期，怎樣把交通方式的革命和生產方式、消費方式、新工業革命結合起來?往前看30年到50年，河南的交通是什么樣子?“從這樣的角度去思考，就能理解我們現在所做的工作。”張大衛認為，到那個時候所有的交通方式都是一個有效連接的網絡，所有的高速公路網、干線公路網、鐵路樞紐、航空樞紐都對接起來，“現代化的綜合交通樞紐就形成了”。

　　可以設想，未來，我們可以通過航空、鐵路、公路三種方式有效覆蓋我國大陸地區的有效市場和生產區域，“航空兩小時內覆蓋中國國土的四分之三，大概百分之九十的人口;鐵路‘兩小時經濟圈’內的周邊省會城市都能夠到達;走高速公路，八小時內全國主要的經濟區就都連接起來了。這是我們大的戰略規劃。”張大衛說。