質疑：收費去向哪里?回應：報財政納入預算用于支出

　　1元“進場費”引起公眾關注的同時，更多的質疑聲集中在17年來收取的“進場費”流向何處。

　　北京西站地區管委會相關負責人表示，恒興中心提供的情況說明中稱，出租汽車調度站所收費用，作為國有資產收入，納入預算管理，作為出站系統日常的成本支出之用。恒興中心收取的“進場費”和恒興中心經營停車場收取的停車費一起，并非直接上繳財政，而是將數字上報市財政部門。

　　“北京市與恒興中心相當于業主與物業的關系。”該負責人表示，市政府花錢向恒興公司購買公共服務，將西站出站系統的管理與維護全交給恒興中心，同時按照每年預算向恒興中心支付費用。財政確定撥款數額時，需減去停車場經營收費的數字。

　　恒興中心負責整個西站地區出站系統的維護和管理，包括所有工作人員、電梯、咨詢臺等，收入加財政撥款，都用于出站系統的日常成本支出。

　　據介紹，恒興中心所隸屬的恒興集團系國資委所屬國有企業，出租汽車調度站收取費用及支出，受到審計局、國稅局、地稅局、運管部門、西站地區管委會等部門定期監督和檢查。

　　質疑：收費到底多少?回應：上億元不準數字已報財政

　　此前，有媒體給“進場費”算了一筆賬，初六當天西站到客量超13萬人次。按照的哥估計，至少有三分之一乘客打車離開。這意味著，西站出租車進場費，僅初六一天收入至少4.5萬元。按此推算，全年平均每天2.5萬元，一年就是近1000萬元，10年就是上億元。

　　西站地區管委會相關負責人表示，這種計算并不科學。首先，三分之一旅客打車只是估算，無數據支持，打車旅客又有多少是通過調度站離開也無統計。其次，到站客流中，大部分都是結伙打車，很少單獨成行。因此，不能按照到站客流三分之一折算成收取的進場費。

　　恒興中心在說明中表示，收費崗亭內設置專用電子計數器，進場車輛都由電子計數器逐一統計，盡管有些司機不要發票，也不是“交錢放行”的糊涂賬。上、下班時由收費員、班長填寫《日收費統計表》，交票務三方核對，簽字入賬，如有虧損由收費員補齊。為防止機器故障，還有應急手工統計。

　　17年時間，到底收了多少錢?該負責人表示已報財政。