1.載荷

　　(1)動載荷。習慣上這個慣性載荷稱為動載荷。一般取動載系數K1=1.1。

　　(2)不均衡載荷。在多分支(多臺起重機、多套滑輪組、多根吊索等)共同抬吊一個重物時，存在工作不同步的因素，各分支不能完全按設定比例承擔載荷。一般取不均衡載荷系數K2=1.1～1.2。(注意：對于多臺起重機共同抬吊設備，由于存在工作不同步而超載的現象，單純考慮不均衡載荷系數K2是不夠的，還必須根據工藝過程進行具體分析，采取相應措施。)

　　(3)計算載荷。在起重工程的設計中，為了計入動載荷、不均衡載荷的影響，常以計算載荷作為吊裝計算和索、吊具設置的依據。計算載荷的一般公式為：

　　Qj=K1K2Q 式中Qj-計算載荷;Q-設備及索吊具重量的總和。

　　2.額定起重量：確定回轉半徑和起升高度后，起重機能安全起吊的重量。額定起重量應大于計算載荷。

　　3.最大幅度：起重機的最大吊裝回轉半徑，即額定起重量條件下的吊裝回轉半徑。

　　4.最大起升高度：起重機吊臂頂端滑輪的高度：

　　H>h1+h2+h3+h4 式中H-起重高度(m);

　　h1-設備高度(m);h2-索具高度(包括鋼絲繩、平衡梁、卸扣等的綜合高度)(m);h3-設備吊裝到位后底部高出地腳螺栓的高度(m);h4-基礎和地腳螺栓高(m)。

　　6、 流動式起重機的選用必須依照本機說明書規定的特性曲線表進行，選擇步驟：

　　1.根據被吊設備或構件的就位位置、現場具體情況等確定起重機的站車位置(幅度)。

　　2.根據被吊設備或構件的就位高度、設備尺寸、吊索高度等和站車位置(幅度)，查起重機的特性曲線，確定其臂長。

　　3.根據已確定的幅度、臂長，查起重機的特性曲線，確定起重機的承載能力。

　　4.如起重機承載能力大于被吊裝設備或構件的重量，則選擇合格，否則重選。

　　7、 流動式起重機的地基處理：吊裝前必須對地基(或基礎)進行試驗和驗收，按規定進行地基沉降預壓試驗。在復雜地基上吊裝重型設備，應由專業人員專門進行基礎設計，驗收時同樣要進行沉降預壓試驗。

　　8、 常用吊裝方法

　　1.直升飛機吊裝：起重能力達26t，用在其他吊裝機械無法完成的，如山區、高空等處。

　　2.纜索起重機吊裝：用在其他吊裝方法不便或不經濟的場合，吊重量不大，跨度、高度較大的場合，如橋梁建造、電視塔頂設備吊裝。

　　3.液壓提升法：目前多采用“鋼絞線懸掛承重、液壓提升千斤頂集群、計算機控制同步”方法，主要有上拔式(或提升)和爬升式(或頂升)兩種方式。

　　4.利用構筑物吊裝法，即利用建筑結構作吊裝點(必須對建筑結構進行校核，并征得設計同意)，通過卷揚機、滑輪組等吊具實現設備的提升或移動。

　　9、 吊裝方法的選擇原則：安全可靠、經濟可行。(注意這里沒有“技術先進”)

　　10、 吊裝方法基本選擇步驟：

　　(1)技術可行性論證。對多個吊裝方法進行比較，從先進可行、安全可靠、經濟適用、因地制宜等方面進行技術可行性論證。

　　(2)安全性分析。吊裝工作應安全第一，必須結合具體情況，對每一種技術可行的方法從技術上進行安全分析，找出不安全的因素和解決的辦法并分析其可靠性。

　　(3)進度分析。吊裝工作往往制約著整個工程的進度。所以必須對不同的吊裝方法進行工期分析，所采用的方法不能影響整個工程的進度。

　　(4)成本分析。對安全和進度均符合要求的方法進行最低成本核算，獲取合理利潤。

　　(5)根據具體情況作綜合選擇。

　　11、 吊裝方案編制的主要依據：

　　1、有關規程、規范;2、施工組織總設計;3、被吊裝設備(構件)的設計圖紙及有關參數、技術要求等;4、施工現場情況，包括場地、道路、障礙等。

　　12、 吊裝方案的主要內容：

　　1、工程概況;2、編制依據;3、方案選擇;4、工藝分析與工藝布置;5、吊裝平面布置圖;6、施工步驟與工藝崗位分工;7、工藝計算(A、包括受力分析與計算;B、機具選擇;C、被吊設備、構件校核等);8、進度計劃;9、資源計劃(包括人力、機具、材料等);10、安全技術措施;11、風險評估與應急預案等。

　　13、 《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》規定，吊裝方案和安全技術措施的編制及審批除按通常的要求進行外，還應執行如下規定：

　　1.采用非常規起重設備、方法，且單件起吊重量在lOkN及以上的起重吊裝工程和采用起重機械進行安裝的工程的吊裝方案應由施工企業技術負責人審批。

　　2.采用非常規起重設備、方法，且單件起吊重量在lOOkN及以上的起重吊裝工程;起重量300kN及以上起重設備安裝工程的吊裝方案，施工單位應當組織專家對專項方案進行論證，再經施工企業技術負責人審批。實行總承包管理的項目，由總承包單位組織專家論證會。

　　14、 起重吊裝作業失穩的原因及預防措施

　　1.起重機械失穩主要原因：超載、支腿不穩定、吊臂(或稱扒桿)偏心過大、機械故障等。預防措施為：嚴格機械檢查;嚴禁超載;打好支腿并用道木和鋼板墊實基礎，確保支腿穩定。

　　2.吊裝系統失穩的主要原因：多機吊裝不同步，不同起重能力的多機吊裝荷載分配不均，多動作、多崗位指揮協調失誤，桅桿系統纜風繩、地錨失穩。預防措施：盡量采用同機型吊車、同吊裝能力的吊車;集群千斤頂或卷揚機通過計算機控制來實現多吊點同步;通過主、副指揮來實現多機吊裝同步;制定周密指揮和操作程序進行演練達到指揮協調一致;纜風繩和地錨嚴格按吊裝方案和工藝計算設置，設置完成后進行檢查并做記錄。

　　3.吊裝設備或構件失穩的主要原因：設計與吊裝時受力不一致，設備或構件的剛度偏小。預防措施：對細長、大面積設備或構件采用多吊點吊裝;薄壁設備進行加固加強;對型鋼結構、網架結構的薄弱部位或桿件進行加固或加大截面。

　　15、 纜風繩拉力的計算及選擇：纜風繩是桅桿式起重機的穩定系統，它直接關系到起重機能否安全工作，也影響著桅桿的軸力。纜風繩的拉力分為工作拉力和初拉力。

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