北京地鐵(Beijing Subway)是北京市的城市軌道交通系統。規劃始于1953年，工程始建于1965年，最早的線路竣工于1969年，是中國大陸乃至大中華地區的第一個地鐵系統。

　　截至2014年1月，北京地鐵共有17條運營線路。它包含16條地鐵線路、1條機場軌道，組成覆蓋北京市11個市轄區，擁有273座運營車站、總長465千米運營線路的軌道交通系統。以客運量計算，北京地鐵亦是中國大陸最繁忙的城市軌道交通系統。是中國運營時間最久、乘客運載最多、早晚峰值最忙的地鐵線路。北京地鐵是世界上規模最大的城市地鐵系統之一。

　　預計到2016年底，北京地鐵運營總里程將達到660千米以上。在遠景規劃中，到2020年時，運營總里程將超過1000千米。

　　近日，北京地鐵擬調價的消息成為輿論關注的焦點，網友紛紛熱議北京地鐵“2元時代”或將終結。18日，北京市交通委運輸局副局長、新聞發言人馬伯夷在北京市交通委例行發布會上接受新華網記者提問時表示，北京市地鐵調價目前沒有一個具體的和明確的方案。

　　馬伯夷介紹，13日北京市人民政府發布了《進一步加強軌道交通運營安全的工作方案》，實際上是提出了一攬子關于加強軌道交通運營安全的意見和方案。

　　“目前，就我們所知，對這個方案的醞釀包括比如高峰時期的調價、按里程的分段計價，以及有漲有降的方案，都是在分析、比較和研究中，目前都沒有一個確定的、明確的方案，如果有進展，我們會及時向大家公布。” 馬伯夷說。

　　馬伯庸同時列舉了一組數據指出：“目前北京地鐵工作日日均客流已經突破了1000萬人次，最大的客流量已經達到了1105萬人次，隨著軌道交通路網的完善，預計近年來還將以30%左右的速度來增長。據所進行的乘客的出行調查統計，公交客流不但沒有增長，反而略有下降，目前北京公交日客的運力達到了1700萬人次，但實際每天只能搭乘1300萬人次左右的客運量。”

　　對于網友的北京市的公共財政有多少能補貼公共交通的疑問，馬伯夷回應道：“以2012年為例，北京市級的公共財政支出大概是2849.9億元，其中78%用于民生領域，北京市公共交通財政補貼的總額包括地面和地下，公共交通和軌道交通，11年總額是156.9億元，到了12年這個數字達到了175億元，13年預計達到180億元以上。公共交通補貼這一項占到了民生支出總額的7.9%左右，比醫療衛生都高。”

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