“順風(fēng)車”是當(dāng)下一種時尚的出行方式。讓同向出行者搭乘“順風(fēng)車”，有益于緩解大城市的交通擁堵、節(jié)約能源、減少廢氣排放。選擇搭“順風(fēng)車”，也在“于己有益”的同時，間接有益社會。然而，在改革進(jìn)程中，也存在一類搭乘“順風(fēng)車”的人，需要格外警惕和摒棄。
中原某大城市，大氣污染十分嚴(yán)重。當(dāng)?shù)卣聪聸Q心，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，實施“煤改氣”工程。然而，一些企業(yè)卻找出種種理由，遲遲不肯行動，“抬頭望天罵政府，低頭護(hù)短保自己。”議起機(jī)關(guān)事業(yè)單位的人浮于事、效率低下，許多人義憤填膺、改革之聲灼灼，但是機(jī)構(gòu)精簡方案一旦涉及本單位本部門，又強(qiáng)烈反彈，聲稱“人少活重”要網(wǎng)開一面。結(jié)果是，治污行動難見效、精簡機(jī)構(gòu)難到位，“順風(fēng)車”沒搭上，自己也深受其害。
類似“搭車心態(tài)”，現(xiàn)實中還比較普遍。一些人只想搭改革的“順風(fēng)車”，不想為改革貢獻(xiàn)犧牲;只愿當(dāng)改革的旁觀者，不肯做改革的承擔(dān)者。他們口頭上擁護(hù)改革，私心里又拒絕“改革從我開始”。
今天的改革已處于深水區(qū)攻堅期，面臨的是難啃的骨頭、難闖的險灘。情況更加復(fù)雜，挑戰(zhàn)更為艱巨，人們的期待更高，支付的成本也更大。過去建一個工廠帶動就業(yè)、增加稅收，各方歡欣鼓舞，現(xiàn)在則要面對種種質(zhì)疑;“三公經(jīng)費(fèi)”公開、異地高考推進(jìn)、金融改革提速等改革舉措，一經(jīng)推出，每每引來輿論挑剔。“觸動利益比觸及靈魂還難”，每個人都渴望改革、呼喚改革，然而，改革一旦動了自己的“奶酪”，哪怕只是一丁點(diǎn)兒“奶酪”，立馬不肯改、不許改，有的還站到改革的對立面，阻撓甚至反對改革。
改革有風(fēng)險。全面深化改革，是由問題倒逼而產(chǎn)生，是一項前無古人的偉大事業(yè)，面對的是艱難險阻，沒有任何經(jīng)驗可以遵循，沒有任何模式可以借鑒。有些人因為害怕風(fēng)險而不思改革，面對艱險而裹足不前。改革的機(jī)遇稍縱即逝，千載難遇。回避問題，固步自封，覆巢之下焉有完卵，只想搭“順風(fēng)車”而不愿意參與改革，不僅于社會進(jìn)步無補(bǔ)，于黨和國家的事業(yè)無益，自己也可能成為受害者。
改革有得失。如果說30多年前的改革是帕累托改進(jìn)，主要在增量上做文章，人人得益，皆大歡喜。那么，今天推進(jìn)的全面深化改革，既要做大增量，也要調(diào)整存量。甚至有不少改革舉措，就是要調(diào)整一部分既得利益，普惠于廣大基層群眾。貔貅吞金，只進(jìn)不出，拔一毛利天下而不為，甚至輸贏皆不服，一旦問題成山，引發(fā)嚴(yán)重反彈，不僅“順風(fēng)車”搭不成，甚至既得利益也將全盤皆失，身家性命都可能難以偷安。
全面深化改革，既無法畢其功于一役，也不可能單兵突進(jìn)，而需要統(tǒng)籌部署、協(xié)同推進(jìn)。改革沒有不勞而獲的“順風(fēng)車”可搭。人人都是參與者，個個都是當(dāng)事人。眾人劃槳開大船，同舟共濟(jì)海讓路。在歷史的大潮面前，當(dāng)看客沒有出息，搭“順風(fēng)車”沒有出路。只有投身改革、率先改革，抓住機(jī)遇、認(rèn)準(zhǔn)方向，大膽探索、穩(wěn)扎穩(wěn)打，全社會必能在改革中進(jìn)步，個人必能在社會進(jìn)步中得到更大的收益。
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