鄭州BRT第六次“擴容”，快速公交線路增加60輛新車

　　線路加密后，B1路主線的配車數將增加到122臺

　　B1路公交發車間隔可縮至一分鐘內

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　　今后，鄭州BRT線路將有混合動力公交車的身影。記者昨日從鄭州市快速公交公司獲悉，快速公交第六次“擴容”，增加60臺混合動力公交車。其中，40臺18米油電混合鉸接車加密到B1線路，20臺12米長的氣電混合動力車加密到支線，車身顏色依然為紅色。

　　□記者田園通訊員王基勛文記者平偉圖

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　　B1路增車40輛

　　高峰期發車間隔不到一分鐘

　　冬日寒風將更多人“趕”到溫暖的公交車上，近日，在鄭州選擇乘坐BRT出行的市民明顯增多。咋讓市民不會遭遇“等來了車，擠不上車”的問題?

　　昨日，從鄭州市快速公交公司傳來消息稱，將為快速公交線路增加60輛混合動力公交車。其中，40臺為18米油電混合鉸接車，20臺為12米氣電混合動力車，車身顏色依然為紅色，即日起，這些車輛將陸續上線。

　　“40臺18米的‘巨無霸’將加密到B1主線上去，20臺氣電混合動力車加密到支線上。”鄭州快速公交公司有關負責人告訴記者，此次新增的60臺車輛上線工作已經全部準備完畢。

　　線路加密后，B1主線的配車數將增加到122臺。高峰期，這些車輛將全部“在路上”，發車間隔將不到一分鐘，真正成為名符其實的“巨無霸”線路。

　　“按照B1主線兩個方向37對共計74個站點計算，在早晚上下班高峰期，平均每2個站點中間就有3輛快速公交。”該負責人介紹，B1主線早晚高峰期出現在6:40-9:00，17:00-20:00。

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　　支線將添運力

　　置換的“巨無霸”要到支線上“上崗”

　　部分鄭州市民深有體會——早高峰上班時，乘快速公交B11、B18環線時，在起點站就已是“滿載”狀態，支線運力不足的問題比較明顯。

　　記者了解到，從B1環線被置換出來的30輛藍色公交車，將陸續被增配到比較擁擠的快速公交支線線路上。“這些‘巨無霸’將用于支線全線，不作為區間車使用。”快速公交公司工作人員介紹，因為18米的車長不好調頭，只能走完全程，這些大容量公交車“上線”后，將有效解決快速公交支線的乘車問題。鄭州快速公交對客流較大的B11、B12、B13、B15、B16、B18等支線車輛加密后，會進一步縮短乘客候車時間。

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　　B1路更舒適

　　B1主線將不再有藍色公交車

　　記者了解到，之前，快速公交B1環線配置的均為紅色車輛，今年年初，為了應對客流量急劇增加的難題，快速公交第五次“擴容”，新增30臺18米長的藍色公交車。部分市民反映，這些藍色公交車特別顛簸，缺乏舒適感。對此，公交部門也將作出調整。

　　“B1環線上，紅色公交車底盤采用的增量氣囊減震設計，有很好的減震效果，坐起來比較穩當。”據快速公交公司有關負責人介紹，第五次擴容時增加的藍色公交車采取的鋼板減震，是用來“應急”的，減震效果不好。“新一批混合動力公交車到位后，將陸續把藍色公交車置換出來。”