近日，公安部信訪辦公室就網友提問作出公開回應，稱允許公民直接考駕照。記者獲悉，廣州交警部門在2008年就公開表示過市民可以自行報名參加駕考。由于練習需要使用教練車，并要求在專門的練習場地，由專門的教練陪伴，目前廣州“直考”成功案例非常少。

　　正如有了駕照，未必就開得起車，同樣，允許公民直接自行報名考駕照，同樣不意味著每個人都有此能耐。事實上，允許個人申請參加駕照考試，固然是賦予了公民個人以自由選擇權，但即便有可能繞得開駕校，但考試終究要能通過才是。言下之意，可以繞開了駕校，但卻并不能練必要的訓練也一并免去，以駕考眾所周知的倒車入庫、半坡起步等必考項目為例，如果沒在專門的場地練習，“駕照直考”可能有較大影響。于是，擺在公眾面前的現實問題則是，除了駕校，還可以去哪里學車?

　　不難設想，假如除了駕校之外，學車并沒有其他的可選余地，所謂允許個人申請考駕照，自然也就是徒有虛名。從這個角度來看，真正意義上允許個人直考駕照，或者說讓直考成為可能，其實更需放開駕培市場，并為公眾提供多元化的駕駛訓練選擇。

　　在這方面，國外其實早有經驗。例如，在美國，學車就不必非去駕校不可。你只是找一個熟人，帶著你在一個大停車場，比如超市，或者教堂的大停車場去練一練，然后就可以直接預約考試。筆者有位朋友，就是在美國差旅期間和美國同事在公司的停車場學會然后通過了美國駕照考試，相比國內的駕培費用，還真是省了一大筆費用。可見，唯有國內的駕駛練習有了更多的可能，公眾有了更多的自主選擇，甚至有意識的開辟一些合適的練車場地，個人約考駕照才能真正讓更多人從中受益。當然，如何確保個人駕駛訓練場地的安全性，的確不可掉以輕心。

　　此外，當下個人直接約考的手續，也同樣顯得繁瑣，而真正意義對個人開放約考，約考的程序同樣必須簡化，并充分利用網絡報名，以便于公眾預約。否則的話，過于復雜的手續，同樣可能將放開的個人約考權利消弭于無形。

　　基于上述視點，允許個人直接考駕照，當然是個進步。但真要讓個人直考駕照“直”起來，為公眾創造自主練車的條件，減少公眾考駕照的經濟負擔與時間成本，恰恰是不容回避的課題。

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