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　　車主李先生的貨車在四環主路與一輛轎車追尾，北京永君順達汽車救援有限公司派出拖車將事故貨車拖離，3公里要價6300元。幾經協商，最終李先生還是支付了6000元。對市民舉報的“天價”拖車費問題，北京市相關部門工作人員稱，拖車費用目前政府還沒有統一定價，主要根據車主自愿委托方式，拖車公司自行根據市場價格定價。

　　這個官方解釋顯得“天價”拖車費好似“一個愿打、一個愿挨”，沒什么可質疑，但問題是，車主并不愿意接受這樣的“天價”拖車服務。根據報道中的說法，當時是交警幫忙叫來了兩輛救援公司的救援車，車主向拖車司機問價，被回說“先把車拖離主路再議”。這說明，拖車公司在提供服務前并沒有明確報價。正是這種隱瞞價格的行為，造成了雙方的糾紛。而根據《中華人民共和國價格法》以及《關于商品和服務價格實行明碼標價的規定》，明碼標價是底線的商業倫理。對于拖車這樣的特殊服務，在提供服務之前向消費者明示價格，是對消費者選擇權起碼的尊重。

　　對“天價”拖車費的質疑，除了對消費者選擇權的不尊重，還來自于這家拖車公司收取的“拖車費”的確太“天價”了。

　　資料顯示，按溫州市道路車輛清障施救服務收費標準，拖車20公里(含20公里)以內，客車每次每輛最低280元，最高400元;貨車最低280元，最高500元。按上海市物價局核定的上海市道路清障施救牽引服務收費標準，牽引5公里(含)以內，小型車每輛每次最高300元，大型車每輛每次最高700元，特大型車每輛每次最高800元。超5公里部分，按實際公里數加收超基本公里牽引費。每輛每次最高不得超過1500元。相比起來，北京永君順達汽車救援有限公司的拖車費用被稱“天價”名符其實。

　　有必要問幾個問題。一是北京可否像上海、溫州等地一樣，就“拖車”制定相應的服務收費標準，以規范拖車市場?二是推行拖車的市場化定價，有沒有保障充分的市場競爭?是否存在某種形式的壟斷?三是趁拖車需求人陷入“困境”之機，通過隱瞞拖車價格而在服務后索取“天價”拖車費的行為，是否涉嫌價格違法?

　　希望李先生遭遇的“天價”拖車費事件，能夠最終讓拖車領域中的“天價”收費成為歷史。在此建議：一線交警應隨身攜帶一張載有本地符合相應資質的全部拖車公司的服務卡片，聯系方式及具體收費標準在卡片上都一清二楚。當有需求的車主第一時間能夠看到這張卡片，基于自主選擇的拖車自然不會再有價格糾紛。在信息公開面前，市場競爭才會充分展開，“天價”拖車費自會消失。

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